停車(chē)難已成為蘭州城市發(fā)展面臨的窘境，也是一大硬傷。為緩解這一困局，蘭州人開(kāi)始向空中要空間，建“空中樓閣”式的立體停車(chē)庫(kù)。昨日，記者從蘭州市規(guī)劃局獲悉，西太華成為蘭州第二家建設(shè)立體停車(chē)庫(kù)規(guī)劃方案獲批的單位。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，西太華立體停車(chē)庫(kù)建設(shè)，將極大緩解西站商圈的停車(chē)難，提升整個(gè)商圈的軟實(shí)力。 

　　現(xiàn)狀 

　　車(chē)多停車(chē)難 

　　隨著城市化進(jìn)程的加劇，交通擁堵、停車(chē)難，成為蘭州城市發(fā)展面臨的一大窘境。事實(shí)上，這一現(xiàn)狀也影響著消費(fèi)者的消費(fèi)意愿。 

　　“出門(mén)開(kāi)車(chē)有三怕：一怕堵長(zhǎng)龍二怕難停車(chē)三怕被貼條，”記者在采訪(fǎng)中，私家車(chē)車(chē)主胡先生總結(jié)了自己駕車(chē)出門(mén)的三大擔(dān)憂(yōu)，他說(shuō)，在市區(qū)內(nèi)特別是在吃飯的點(diǎn)上，想找個(gè)停車(chē)的地方是難上加難，有時(shí)候，好不容易找個(gè)點(diǎn)停了，結(jié)果還被交警貼條。 

　　和胡先生一樣，很多有車(chē)族對(duì)停車(chē)難深有感同。而這同樣也是政府感到棘手的一大難題。 

　　來(lái)自蘭州市交通部門(mén)數(shù)據(jù)顯示，截至2010年3月20日，蘭州市保有機(jī)動(dòng)車(chē)346551輛，3個(gè)月內(nèi)新增機(jī)動(dòng)車(chē)14464輛，而市內(nèi)4區(qū)現(xiàn)僅有市政道路1136公里。自1997年至今，蘭州市市政道路10多年來(lái)增長(zhǎng)量不足30%，而機(jī)動(dòng)車(chē)保有量卻從114021輛增加到346551輛，增長(zhǎng)了3倍，2011年預(yù)計(jì)將達(dá)到40萬(wàn)輛。 

　　規(guī)劃 

　　向空中要車(chē)位 

　　蘭州市規(guī)劃局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，因過(guò)去對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的發(fā)展缺乏前瞻性，使得現(xiàn)在一些繁華的商業(yè)區(qū)和居民小區(qū)沒(méi)有為機(jī)動(dòng)車(chē)的發(fā)展留下足夠的空間，這種矛盾已越來(lái)越突出，現(xiàn)在蘭州開(kāi)始從空間上找出路，包括建設(shè)大型地下或立體停車(chē)庫(kù)。 

　　2007年，亞歐建成了蘭州首個(gè)立體停車(chē)庫(kù)。接著，西太華建立體停車(chē)庫(kù)也順應(yīng)而生。“建立體停車(chē)庫(kù)也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的使然，”蘭州西太華工貿(mào)集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)羅順元告訴記者，在城市發(fā)展和一個(gè)大型商圈崛起時(shí)，解決停車(chē)問(wèn)題迫在眉睫。目前蘭州寸土寸金，擴(kuò)建停車(chē)場(chǎng)是不可能的，只有讓停車(chē)場(chǎng)立體化起來(lái)。記者了解到，目前蘭州市規(guī)劃局已經(jīng)批準(zhǔn)西太華建設(shè)立體停車(chē)庫(kù)，規(guī)劃方案已經(jīng)出爐。 

　　目前，國(guó)內(nèi)部分城市已采用先進(jìn)的立體停車(chē)體系，并建成多層平向橫移式立體停車(chē)場(chǎng)，電腦控制機(jī)械化操作，存車(chē)和取車(chē)往往只需一分多鐘。 

　　羅順元說(shuō)，因?yàn)槲魈A大樓在建設(shè)當(dāng)初對(duì)停車(chē)位考慮不周，可利用的空間比較小，他們預(yù)計(jì)在原有停車(chē)位上，投資一千萬(wàn)元，建設(shè)可一次性停放100多輛車(chē)的立體停車(chē)庫(kù)。 

　　分析 

　　有很大的發(fā)展?jié)摿?nbsp;

　　老商圈“破繭化蝶”，在改變困局，提升商圈實(shí)力時(shí)向空中要空間，成為“后起之秀”，而一些新的商圈則在最初規(guī)劃中已經(jīng)考慮到這個(gè)“瓶頸”，先行一步，將立體停車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)在內(nèi)，華孚泰就是一例。記者了解到，目前蘭州除亞歐外，華孚泰也已經(jīng)投入使用立體停車(chē)庫(kù)，共4層。 

　　蘭州市規(guī)劃局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這是一種社會(huì)必然趨勢(shì)，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)速度快，很多地方的停車(chē)難已經(jīng)出現(xiàn)，尤其大型商業(yè)區(qū)，一定程度會(huì)影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境。建設(shè)一些機(jī)械立體停車(chē)場(chǎng)，可最大限度利用有限土地資源，有很大的發(fā)展?jié)摿Α?nbsp;

　　但是，該負(fù)責(zé)人也認(rèn)為，建設(shè)投資成本高，收費(fèi)高也是立體停車(chē)庫(kù)一個(gè)不容忽視的問(wèn)題。為了從根本上緩解交通，破解停車(chē)難，政府也應(yīng)該加大一些政策優(yōu)惠的投入，吸引更多投資者為社會(huì)公益事業(yè)做貢獻(xiàn)。 

　　值得欣喜的是，記者了解到，蘭石集團(tuán)已經(jīng)將在蘭州地區(qū)建立體停車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)庫(kù)提上了公司的議程。該公司辦公室負(fù)責(zé)人介紹，一旦有項(xiàng)目，生產(chǎn)線(xiàn)會(huì)即可啟動(dòng)。 

　　相關(guān)新聞 

　　我國(guó)成為商用車(chē)第一大制造國(guó) 

　　根據(jù)全球商業(yè)咨詢(xún)公司AlixPartners(艾睿鉑)近日發(fā)布的“2010年全球商用車(chē)行業(yè)展望報(bào)告”顯示，中國(guó)商用車(chē)行業(yè)在經(jīng)歷了2009年以及2010年上半年前所未有的增長(zhǎng)后，中國(guó)已成為全球商用車(chē)行業(yè)第一大制造國(guó);同時(shí)，中國(guó)OEM制造商和零部件供應(yīng)商目前正面臨著巨大的機(jī)遇與競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)。 

　　2009年全球商用車(chē)產(chǎn)量下降了29%，而中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)卻逆市增長(zhǎng)超過(guò)22%，并按產(chǎn)量單位計(jì)算占據(jù)全球總產(chǎn)量的49%，2010年上半年，中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步增長(zhǎng)了76%。 

　　此外，中國(guó)出口量正在快速上升，這顯示出在其他新興市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的中端商用車(chē)市場(chǎng)中，中國(guó)商用車(chē)廠(chǎng)商給其他相對(duì)成熟的全球商用車(chē)廠(chǎng)商帶來(lái)更大的挑戰(zhàn)。 

　　報(bào)告同時(shí)指出，中國(guó)主要商用車(chē)廠(chǎng)商的盈利能力正在逐步上升，并從而拉動(dòng)研發(fā)能力的提高及全球市場(chǎng)份額的增加，其中，有5家中國(guó)OEM制造商以產(chǎn)量算已位居全球15大商用車(chē)供應(yīng)商之列，它們是東風(fēng)、中國(guó)一汽、中國(guó)重汽、福田汽車(chē)以及陜西汽車(chē)。 

　　報(bào)告認(rèn)為，來(lái)自中國(guó)以及其他新興市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求將繼續(xù)迅速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2014年全球商用車(chē)產(chǎn)量將增加180萬(wàn)，而其中超過(guò)50%來(lái)自于這些市場(chǎng)。